汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，新車型推出的周期越來越短，汽車五金沖壓件開發(fā)周期被一再壓縮，產(chǎn)品設計成熟度隨之欠缺完善，造成在產(chǎn)品設計中后期，工裝模具已經(jīng)投鑄實體，修改造型或增加配置等原因提出產(chǎn)品變更，增加孔位安裝外飾件等，但受模具結構所限，在現(xiàn)有工裝模具實體上無法增加安裝孔，此時就需要一種在線沖孔的裝置，輔以車身夾具進行定位和夾緊，在焊裝現(xiàn)場對沖壓件進行增加孔位，滿足生產(chǎn)線生產(chǎn)要求。 　　汽車沖壓件在汽車冷沖壓生產(chǎn)過程中，對于產(chǎn)品變更或結構受限無法實現(xiàn)模具正常沖孔，本著節(jié)約模具開發(fā)成本，不額外增加模具工序數(shù)，有效利用設備資源，研究開發(fā)了一種焊裝現(xiàn)場氣動沖孔裝置對于主機廠的工藝策劃是 十有必要且有意義的。 　　2產(chǎn)生的問題及原因 　　汽車車身沖壓件，特別是 外覆蓋件，模具大，開發(fā)費用高，對生產(chǎn)線設備適應性較弱，前期會根據(jù)成形力、工序數(shù)、自動化要求定好生產(chǎn)的工藝路線，后期因為產(chǎn)品設計變更增加孔，如果在現(xiàn)有的模具上分析，需要增加工序或加工模具本體影響強度等，結構無法實現(xiàn)時，會給工藝排布與批量生產(chǎn)帶來極大困難。五金沖壓件工藝分析結論為：沖壓件需增加孔位處，原OP50工序內(nèi)容為CFL(斜楔翻邊)，無法同時布置CPI(斜楔沖孔)工序內(nèi)容，分析其它工序內(nèi)容發(fā)現(xiàn)，模具無空間布置增加斜楔機構，不能實現(xiàn)斜楔沖孔。http://www.npbjjs.com