沖刷腐蝕一般是指流體或固體顆粒以一定的速度和角度對物體表面進行沖擊，發(fā)生材料損耗的一種現(xiàn)象。管道沖蝕是一個十分復雜的過程，它與管道流量、管道幾何構造、管壁材料、流體性質、輸沙率、砂粒形狀、砂粒粒徑等諸多因素均有關系。生產過程中油氣流動方向的突然改變或者由于流動受限而導致的顆粒碰撞都是造成組件侵蝕破壞的重要原因。油氣田開發(fā)過程中的液/固兩相流工況給多相流輸送帶來嚴重困難。 目前，隨著油田開采時間的延長，原油中的水和砂的含量逐漸增加，原油含量相對減少，輸油管線腐蝕速率逐漸加劇。在開采過程中，存在眾多的與含砂流體接觸的彎管，砂粒經過長時間碰撞管道內壁、彎頭等管道部件，對管道系統(tǒng)造成侵蝕破壞，其壽命會顯著縮短，存在安全隱患，進而造成危險事故與巨大的經濟損失。 由于較大沖蝕速率在工程安全生產中的特殊作用，分析顆粒參數(shù)變化與較大沖蝕速率之間的關系具有重要意義。在顆粒粒徑為200μ%0m，顆粒流量為0.2kg/s的條件下，顆粒流速與較大沖蝕速率關系。 結論 (1)在一定范圍內，彎管較大沖蝕速率隨著顆粒流速與顆粒流量的增加而增大，但并不完全隨著顆粒粒徑的增加而增大。當顆粒粒徑很小時，彎管較大沖蝕速率有可能大于粒徑較大時的沖蝕速率。 (2)易發(fā)生沖蝕破壞的區(qū)域為彎管與下游直管連接處的外側區(qū)域以及靠近彎頭出口的直管段側壁區(qū)域，這兩個區(qū)域的腐蝕嚴重程度是隨著Stokes數(shù)的改變而變化的。隨著Stokes數(shù)的增加，二次流對顆粒的攜帶作用不充分，導致出口直管與彎頭連接處側壁區(qū)域沖蝕程度逐漸減小，直至無嚴重的沖蝕現(xiàn)象；而出口直管段與彎頭連接處外側區(qū)域隨著Stokes數(shù)的增加，由于慣性力作用以及碰撞次數(shù)的增加，沖蝕程度逐漸增強。 http://www.czjtgy.com/