在液壓泵中，齒輪泵具有結構簡單、制造容易、體積小、價格便宜、自吸能力好、抗污染能力強等特點，廣泛應用于工程機械、冶金機械、礦山機械等液壓設備。本文針對齒輪泵的工作特點，闡述了齒輪泵的困油現(xiàn)象及其危害、傳統(tǒng)的消除方法以及筆者從根本上改進結構設計，徹底消除困油危害的具體措施。這對減少液壓泵端面泄漏、提高容積效率和工作壓力、延長使用壽命具有重要的意義。 　　1齒輪泵的困油現(xiàn)象 　　為使齒輪泵能夠連續(xù)平穩(wěn)的吸油和排油，必須使齒輪嚙合的重疊系數(shù)，以保證連續(xù)工作的任一瞬時至少有1對輪齒在嚙合。由于對輪齒同時嚙合的情況，即原先一對嚙合的輪齒尚未脫開，后面的1對輪齒已進入嚙合。這樣就在2對嚙合的輪齒之間產生一個閉死容積—困油區(qū)。隨著齒輪的轉動，封在困油區(qū)油液體積的大小發(fā)生變化。當閉死容積縮小時，由于無法排油，困油區(qū)內的油液受到擠壓而使壓力急劇升高。隨著齒輪的繼續(xù)轉動，閉死容積又逐漸變大(吸油腔一對嚙合輪齒處于即將脫開的位置時，閉死容積為較大)，由于無法補油，困油區(qū)形成局部真空。 　　封閉在困油區(qū)內的油液，需要排放時無處排放，需要補充時又無法補充的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。 　(l)在軸套、端蓋或彈性側板上沿齒輪中心距方向加工長2.6倍齒輪模數(shù)，即2.6m(該長度對稱兩節(jié)圓切線)、寬5mm~6mm、深4mm~5mm的小槽，同時在小槽底中心加工φmm~φmm直至泵殼 底的困油通道； 　　(2)困油通道必須與泵殼 體安裝儲放器的螺紋孔同心，且流動阻力要小； 　　(3)儲放器可為多種結構形式，但其基本結構以皮囊式蓄能器為宜； 　　(4)因困油容積變化甚小，故儲放器結構尺寸設計盡量要小，且保證與泵殼 底有足夠的連接強度； 　　(5)在泊頭齒輪泵泵殼 底中心部位設計一凸臺，并將中部挖空，以滿足安裝儲放器的需要； 　　(6)儲放器設計油、氣室隔開，型腔內圓弧過度，反應要靈敏； 　　(7)氣囊橡膠材料應具有很好的彈性，且耐油、耐老化，適應溫度變化范圍(-10℃~70℃)； 　　(8)儲放器充氣(氮氣)壓力p0按液壓泵正常工作壓力p1的95%充氣； 　　(9)儲放器油、氣腔室，螺紋聯(lián)接處密封要嚴密，不得泄漏； 　　(10)儲放器應拆卸、安裝方便，當其安裝于泵殼 底部時，應設置必要的防護罩； 　　(11)在滿足液壓泵脈動要求的前提下，為降低儲放器工作頻率，盡量采用減小齒數(shù)、增大模數(shù)、正變位修正(防止根切)的方法設計齒輪泵。http://www.hosepump88.com