盡管與傳統(tǒng)工業(yè)相比較，汽車用壓鑄件更復(fù)雜且要求更有效的系統(tǒng)，但在鑄造技術(shù)方面的投資還十分有限。簡單的鑄造技術(shù)和設(shè)備成為主要發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家的“瓶頸”，并阻礙了生產(chǎn)效率的提高。 　　國內(nèi)外鋁鑄件在汽車工業(yè)中的應(yīng)用采用鋁合金代替鑄鐵來生產(chǎn)汽車零件的歷史最早可追溯到20世紀(jì)40年代。當(dāng)時(shí)歐洲少數(shù)汽車廠，如意大利的菲亞特公司研制出了鋁合金進(jìn)氣管和氣缸蓋，并開始少量生產(chǎn)。50年代，澳大利亞引進(jìn)英國一公司的低壓鑄造技術(shù)生產(chǎn)了汽車用鋁鑄件。與此同時(shí)，前西德某公司對(duì)低壓鑄造技術(shù)作了進(jìn)一步改進(jìn)，生產(chǎn)出了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金零件。美國通用汽車公司也開始大量生產(chǎn)轎車用鋁鑄件，如空冷缸蓋、曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋等。 　　60年代以后，由于高壓壓鑄技術(shù)的發(fā)展，以鋁合金為主的輕金屬在汽車中的應(yīng)用大大增加，奠定了現(xiàn)代汽車工業(yè)廣泛采用鋁鑄件減輕汽車自重的基礎(chǔ)。近20年來，世界汽車工業(yè)中鋁鑄件的應(yīng)用在不斷增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界鋁鑄件的總產(chǎn)量每年大約按3%以上的速度增長，而在鋁鑄件的總產(chǎn)量中，大約有60%一70%的鋁鑄件應(yīng)用于汽車制造，使得世界鋁鑄件的生產(chǎn)和應(yīng)用與汽車制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了密切的聯(lián)系。汽車工業(yè)中鋁鑄件應(yīng)用的發(fā)展又以日本最為突出。在70年代初，日本許多汽車公司就開展并擴(kuò)大鋁合金在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的研究，開始廣泛采用鋁鑄件代替鑄鐵來生產(chǎn)進(jìn)氣管、氣缸蓋，并開始少量生產(chǎn)鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)。近年來，在發(fā)展鋁鑄件和塑料應(yīng)用方面，日本一直都處于世界先進(jìn)水平，日本轎車素以結(jié)構(gòu)緊湊、舒適、重量輕、經(jīng)濟(jì)性好以及安全可靠而占據(jù)歐美市場(chǎng)。 　　鋁合金材料在國產(chǎn)汽車上的應(yīng)用還較少，我國與歐美、日本等發(fā)達(dá)國家相比差距較大，因此我國汽車制造業(yè)在擴(kuò)大鋁合金的研究與應(yīng)用方面還有很大潛力可挖。http://www.btdongsheng.com