鑄件在汽車上的應用非 常廣泛，尤其白球墨鑄鐵及高性能鎂鋁合金穩(wěn)定生產以來，鑄件在汽車上得到大量應用。壓鑄件在汽車上的應用涵蓋了從底盤到發(fā)動機、從結構件到保安件、從普通件到核心件的各系統(tǒng)部件，為汽車技術提升起了重要作用。 1、缸體 傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機缸體材料是 HT250，至今仍然占據(jù)主導地位。但隨著汽車發(fā)動機性能的逐步提高和輕量化的需求，發(fā)動機缸體材料也在進行著快速革新。主要有三個方向：一是 提高灰鑄鐵牌號至HT300甚至HT350，以提高缸體強度和性能，如一汽集團引進的德國道依茨發(fā)動機缸體和大馬力的6DL缸體等；二是 采用蠕墨鑄鐵生產發(fā)動機缸體，具有高強度、疲勞性能好的優(yōu)越性，利于薄壁化設計的優(yōu)點，可承受更大的爆發(fā)壓力，減少缸筒變形，比功率提高10~20%，并已大批量應用于生產，目前每年約有100000多噸蠕墨鑄鐵缸體提供給汽車制造公司，如奧迪V8、福特、現(xiàn)代、曼、奔馳、大眾等某些汽車缸體等；三是 鋁合金缸體，發(fā)展勢頭最為迅速，代表乘用車缸體的重點發(fā)展方向，為鋁合金壓鑄缸體。通常需鑲套處理(過共晶鋁合金除外)，重量明顯減輕，降低汽車能耗，國內外主要汽車廠商均已大批量應用。但受于鋁合金強度和熱疲勞性能的限制，在大馬力發(fā)動機缸體上還不能夠滿足要求，而成本也較高。 2、缸蓋 發(fā)動機缸蓋是 鋁合金應用的重要領域，尤其在乘用車缸蓋市場，基本被鋁合金材料所壟斷。鋁鑄件在載重車市場，大馬力發(fā)動機缸蓋也已少有灰鑄鐵在使用，取而代之的是 蠕墨鑄鐵缸蓋，可以解決灰鑄鐵缸蓋的使用開裂問題。 3、曲車由 汽車發(fā)動機利于節(jié)能減排的重要性能升級工藝是 發(fā)動機的增壓技術應用，無論是 汽油發(fā)動機還是 柴油發(fā)動機。尤其在載重車市場，由于發(fā)動機爆發(fā)壓力增大，致使以往采用的珠光體球鐵曲軸的使用性能已不能滿足要求，而轉用40Cr等鍛鋼材料來制造。但隨著珠光體球鐵曲軸圓角滾壓、感應淬火等技術的發(fā)展，球墨鑄鐵曲軸在乘用車和中低馬力發(fā)動機載重車市場占有大量市場份額。此外，采用等溫淬火球墨鑄鐵制造發(fā)動機曲軸在國內外也進行了較深入的應用研究。 4、排氣管 汽車發(fā)動機排氣管材料是 伴隨著發(fā)動機性能的提升而逐步變化的，經歷了灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵直至高硅鋁球鐵(蠕鐵)、高鎳球鐵、不銹鋼等發(fā)展歷程?；诣T鐵材料由于排氣管易于開裂的問題已基本不用，鐵素體球鐵和蠕墨鑄鐵排氣管在國內仍然大量應用，但所能承受的高溫疲勞性能也日益不能滿足發(fā)動機性能發(fā)展需求。http://www.btdongsheng.com