隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的普及率逐年升高，快速的發(fā)展固然可嘗，但是 隨著而來(lái)的是 急劇增加的道路交通事故發(fā)生率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全世界死或傷于車(chē)禍的人數(shù)超過(guò)1千萬(wàn)，而我國(guó)作為人口大國(guó)，情祝更為嚴(yán)峻。安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)(SRS)，簡(jiǎn)稱(chēng)安全氣囊，其作為汽車(chē)被動(dòng)安全的重要組成部分應(yīng)時(shí)而生，與安全帶相配合起到保護(hù)乘員生命的重要作用。僅使用安全帶時(shí)，交通事故死亡率會(huì)下降42%，而配合使用安全氣囊后，乘員的生存率可提高至70%左右，由此說(shuō)明在汽車(chē)領(lǐng)域。安全氣囊配件有著廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。 　　安全氣囊的工作原理 　　安全氣囊的工作原理：當(dāng)汽車(chē)碰撞事故發(fā)生時(shí)，碰撞傳感器會(huì)將碰撞信號(hào)傳達(dá)給控制器，控制器判斷出碰撞強(qiáng)度后即刻向充氣元件發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，點(diǎn)火后氣體發(fā)生器釋放出大量氣體以充滿氣囊，便在乘員與汽車(chē)內(nèi)部堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)間形成了一個(gè)緩沖區(qū)域，以此減少碰撞給乘員帶來(lái)的傷害。 　　安全氣囊的發(fā)展?fàn)顩r與應(yīng)用 　　安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)的理論概念在1952年由美國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)者聯(lián)合會(huì)提出，他們 認(rèn)為此系統(tǒng)可以有效地保護(hù)乘員的生命安全，但是 限于技術(shù)水平不夠，此理論并沒(méi)有得到實(shí)踐的支持。 　　直到二十世紀(jì)八十年代，德國(guó)默謝臺(tái)斯公司將此理論化為實(shí)際，應(yīng)用于他們 自產(chǎn)的部分汽車(chē)上，隨后安全氣囊并得到了大力的發(fā)展，全而地投入了美國(guó)市場(chǎng)，然后是 歐洲市場(chǎng)，亞洲市場(chǎng)。部分國(guó)家甚至出臺(tái)政策，要求新車(chē)必須配備安全氣囊，部分美國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為應(yīng)該安裝大尺寸氣囊，但是 部分歐洲專(zhuān)家認(rèn)為小尺寸氣囊配合安全帶效果較好。 國(guó)內(nèi)安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀 　　我國(guó)安全氣囊的發(fā)展較之美國(guó)及歐洲國(guó)家起步較晚，從二十世紀(jì)九十年代開(kāi)始，近年來(lái)發(fā)展迅速。目前，我國(guó)車(chē)輛安裝的安全氣囊主要是 用于保護(hù)駕駛員的正面安全氣囊以及用于保護(hù)副駕駛的側(cè)面安全氣囊，前者安裝在為一向盤(pán)上，后者安裝在儀表盤(pán)上。正面氣囊較之側(cè)面氣囊安裝率更高，幾乎己達(dá)100%，而側(cè)面氣囊可選裝，僅為高端車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，簾式安全氣囊也是 我國(guó)汽車(chē)業(yè)選擇較多的類(lèi)型。 http://www.dbqcpj.com/