隨著社會的不斷發(fā)展，汽車的普及率逐年升高，快速的發(fā)展固然可嘗，但是 隨著而來的是 急劇增加的道路交通事故發(fā)生率。據(jù)統(tǒng)計，每年全世界死或傷于車禍的人數(shù)超過1千萬，而我國作為人口大國，情祝更為嚴(yán)峻。安全氣囊防護系統(tǒng)(SRS)，簡稱安全氣囊，其作為汽車被動安全的重要組成部分應(yīng)時而生，與安全帶相配合起到保護乘員生命的重要作用。僅使用安全帶時，交通事故死亡率會下降42%，而配合使用安全氣囊后，乘員的生存率可提高至70%左右，由此說明在汽車領(lǐng)域。安全氣囊配件有著廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。 　　安全氣囊的工作原理 　　安全氣囊的工作原理：當(dāng)汽車碰撞事故發(fā)生時，碰撞傳感器會將碰撞信號傳達給控制器，控制器判斷出碰撞強度后即刻向充氣元件發(fā)出點火信號，點火后氣體發(fā)生器釋放出大量氣體以充滿氣囊，便在乘員與汽車內(nèi)部堅硬結(jié)構(gòu)間形成了一個緩沖區(qū)域，以此減少碰撞給乘員帶來的傷害。 　　安全氣囊的發(fā)展?fàn)顩r與應(yīng)用 　　安全氣囊防護系統(tǒng)的理論概念在1952年由美國汽車生產(chǎn)者聯(lián)合會提出，他們 認為此系統(tǒng)可以有效地保護乘員的生命安全，但是 限于技術(shù)水平不夠，此理論并沒有得到實踐的支持。 　　直到二十世紀(jì)八十年代，德國默謝臺斯公司將此理論化為實際，應(yīng)用于他們 自產(chǎn)的部分汽車上，隨后安全氣囊并得到了大力的發(fā)展，全而地投入了美國市場，然后是 歐洲市場，亞洲市場。部分國家甚至出臺政策，要求新車必須配備安全氣囊，部分美國專家認為應(yīng)該安裝大尺寸氣囊，但是 部分歐洲專家認為小尺寸氣囊配合安全帶效果較好。 國內(nèi)安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀 　　我國安全氣囊的發(fā)展較之美國及歐洲國家起步較晚，從二十世紀(jì)九十年代開始，近年來發(fā)展迅速。目前，我國車輛安裝的安全氣囊主要是 用于保護駕駛員的正面安全氣囊以及用于保護副駕駛的側(cè)面安全氣囊，前者安裝在為一向盤上，后者安裝在儀表盤上。正面氣囊較之側(cè)面氣囊安裝率更高，幾乎己達100%，而側(cè)面氣囊可選裝，僅為高端車的標(biāo)準(zhǔn)配置，簾式安全氣囊也是 我國汽車業(yè)選擇較多的類型。 http://www.dbqcpj.com/