從安全氣囊在使用過程中存在的缺陷可知，現有安全氣囊的基本設計目標是 用來對付嚴重交通事故的，但在一些不太嚴重的事故中，系統(tǒng)反應過度，反而會對駕乘人員施加作用過大，適得其反，造成不必要的傷害。 　　針對實際使用中存在的問題，我們 更希望在安全氣囊展開之前，安全氣囊系統(tǒng)能夠精確感應汽車發(fā)生的碰撞，并按照程序來判斷碰撞事故的嚴重程度，如果碰撞級別比較低的話，只需將安全帶的預緊機構拉緊即可；如果碰撞級別較高，需啟動安全氣囊，則將點燃氣囊的指令傳遞給氣囊系統(tǒng)。這就要求安全氣囊氣體發(fā)生器系統(tǒng)能夠準確地感應所發(fā)生的碰撞事故；并且能模仿人腦，根據實際的碰撞程度來判別安全氣囊是 否需要展開，有一定靈活性；且能夠針對不同體形的乘員適當的調整安全氣囊。 　　安全氣襄的改進和引用 　　1磁電式傳感器的采用 　　磁電式傳感器能夠方便地安裝在各個需要的感應部位，使其能夠正確、適時地感應碰撞。只要稍微調整一下某些參數值，使得其能夠識別峰值為0588m/s：和時間脈沖為0-20ms的碰撞加速度信號即可。只要碰撞加速度峰值和時間脈沖寬度同時滿足條件，就會向氣囊發(fā)出觸發(fā)信號，展開氣囊，對人體進行保護。 　　安全氣囊在使用中存在的問題有： 　　(1)氣囊可能在很低的車速時打開。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。 　　(2)氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊；負氣囊發(fā)生器產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。 　　(3)當乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時，氣囊系統(tǒng)的啟動不僅起不到應有的保護作用，還可能會對乘員造成一定的傷害。http://www.dbqcpj.com