1月10日，廣汽領(lǐng)程新能源商用車有限公司（以下簡稱“廣汽領(lǐng)程”）成功舉行340臺氫燃料電池汽車交付儀式，這一動作成為該公司推進(jìn)氫燃料電池汽車商業(yè)化落地的重要里程碑。
“在廣汽集團(tuán)的支持下，我們與各位合作伙伴、客戶朋友攜手并肩，以本次交付為新起點，共同推動中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高水平。此次氫燃料電池車型的規(guī)?；哆\，為粵港澳大灣區(qū)及廣東城市群綠色低碳交通體系加速構(gòu)建注入強(qiáng)勁動能，有力推動氫燃料電池汽車在物流、市政服務(wù)等領(lǐng)域的規(guī)?；涞嘏c商業(yè)化推廣。”廣汽領(lǐng)程總經(jīng)理張志勇對《證券日報》記者表示。
據(jù)悉，2025年，廣汽領(lǐng)程深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動，在氫燃料電池汽車領(lǐng)域持續(xù)探索實踐、積累經(jīng)驗。作為廣州市首個氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體的核心成員單位，廣汽領(lǐng)程充分發(fā)揮主機(jī)廠牽頭作用，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)資源，攜手合作伙伴構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
實質(zhì)上，氫能是“十五五”規(guī)劃建議中重點培育的未來產(chǎn)業(yè)，而氫能汽車作為氫能應(yīng)用的核心場景之一，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展在2026年伊始便迎來企業(yè)加速發(fā)力、市場穩(wěn)步擴(kuò)容等多重積極態(tài)勢。
Wind資訊數(shù)據(jù)顯示，2026年全球氫能電池（燃料電池）市場規(guī)模預(yù)計突破110億美元，中國國內(nèi)市場規(guī)模有望延續(xù)高速增長態(tài)勢，主要受益于重卡、冷鏈物流及綠醇等非電領(lǐng)域需求的快速釋放。
《中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展報告（2025）》顯示，截至2025年末，全國氫燃料電池汽車保有量約為3萬輛，2025年國內(nèi)氫燃料電池汽車核心部件國產(chǎn)化超過70%，反映出國內(nèi)燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)能正在擴(kuò)大。預(yù)計到2027年，隨著技術(shù)改進(jìn)和產(chǎn)能擴(kuò)大，燃料電池系統(tǒng)成本降低40%以上。
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基認(rèn)為，發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球共識。氫燃料電池汽車作為新能源汽車的主要技術(shù)路線，行駛過程中幾乎零污染、零溫室氣體排放，被視為清潔高效的二次能源應(yīng)用形式，是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。
國內(nèi)市場以商用車為核心突破口，企業(yè)在技術(shù)突破與市場拓展上均取得關(guān)鍵進(jìn)展。2026年開年，相關(guān)汽車企業(yè)動作頻頻。
1月6日，質(zhì)子汽車科技有限公司在合作伙伴大會上披露，2025年公司氫能汽車銷量達(dá)760輛，實現(xiàn)銷量與營收雙翻倍，其“氫能+電能”雙技術(shù)路線成效顯著。
1月4日，湖北省科技創(chuàng)新大會發(fā)布了“61020”全鏈條攻關(guān)成果，由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的400kW氫燃料電池電堆入列全省20項標(biāo)志性創(chuàng)新產(chǎn)品。同時，該公司與本田合作的氫燃料電池商用車率先在武漢市的現(xiàn)有物流配送線路中展開相關(guān)示范運行，并以此為起點，今后進(jìn)一步拓展至廣州、上海等地區(qū)。
近日，寶馬汽車對外表示，明確2028年量產(chǎn)氫燃料乘用車，現(xiàn)代汽車在中國交付量將突破1100臺，奔馳推進(jìn)氫燃料卡車實際運營測試。此外，佛山飛馳汽車科技有限公司等企業(yè)成功進(jìn)軍海外市場。氫車應(yīng)用場景從物流、環(huán)衛(wèi)延伸至跨區(qū)域運輸。
“國內(nèi)商用車領(lǐng)域批量交付與大額簽約頻現(xiàn)，核心技術(shù)持續(xù)突破；國際巨頭加速布局中國市場，全球競爭格局初步顯現(xiàn)。在政策精準(zhǔn)滴灌與市場需求牽引的雙重驅(qū)動下，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)正從示范探索向規(guī)?；l(fā)展加速轉(zhuǎn)型。”黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示。
看懂App聯(lián)合創(chuàng)始人由曦則表示，總體來看，氫燃料電池裝車量將保持上行趨勢，但短期內(nèi)增長主要來自公交、物流、重卡等商用車和示范場景，受政策牽引和地方補(bǔ)貼驅(qū)動明顯；中長期仍取決于制氫成本下降、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施完善以及整車與系統(tǒng)可靠性驗證。
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