按申萬一級行業(yè)分類，截至8月22日，汽車行業(yè)289家上市公司中，共有69家公布半年報。其中，50家公司實現(xiàn)業(yè)績正增長，增速超100%的有10家。而這50家業(yè)績實現(xiàn)正增長的公司中，有43家屬于二級分類的汽車零部件行業(yè)，占比超八成。
專家認(rèn)為，汽車行業(yè)上半年整體增長穩(wěn)健，出口和新能源汽車持續(xù)表現(xiàn)亮眼，體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)這輪抓住電動化機(jī)遇全球競爭力的提升。當(dāng)前汽車“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”（即“新四化”）已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，汽車市場進(jìn)入需求多元、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的新發(fā)展階段。
零部件公司正增長占比超八成
截至8月22日，共有69家汽車上市公司公布半年報，50家公司實現(xiàn)業(yè)績正增長，其中汽車零部件公司業(yè)績正增長占比超八成。
從絕對值來看，福耀玻璃、賽輪輪胎和拓普集團(tuán)的歸母凈利潤居前，分別為34.99億元、21.51億元和14.52億元。
而文燦股份、雙林股份、英搏爾、九號公司-WD、博俊科技凈利潤增速最高，分別達(dá)到488.19%、282.89%、218.48%、167.82%、143.66%。
“汽車行業(yè)上半年整體增長穩(wěn)健，出口和新能源汽車持續(xù)表現(xiàn)亮眼，體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)這輪抓住電動化機(jī)遇全球競爭力的提升。”長江證券汽車首席分析師高伊楠如是認(rèn)為。
業(yè)內(nèi)傾向于認(rèn)為，當(dāng)前汽車“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”（即“新四化”）已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，汽車市場進(jìn)入需求多元、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的新發(fā)展階段。新能源汽車滲透率不斷提升，智能汽車也已經(jīng)進(jìn)入到大眾化應(yīng)用的階段，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也加快新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)速度。
正是受上述情況影響，零部件企業(yè)福耀玻璃、拓普集團(tuán)、賽輪輪胎等半年度業(yè)績才能實現(xiàn)居前的凈利潤；而滬市車企賽力斯業(yè)績預(yù)告同比扭虧，宇通客車凈利潤預(yù)計同比增長230%-280%，也得益于此。
繼續(xù)圍繞新能源化和智能化發(fā)展
截至2023年度，中國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)十五年蟬聯(lián)全球第一。
業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，國內(nèi)市場方面，汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)圍繞新能源化和智能化發(fā)展趨勢，快速推進(jìn)各項技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，各大車企尤其是中國自主品牌加速迭代的智能電動新車型密集上市，競爭日趨激烈。
“汽車電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型助力自主品牌車企市占率持續(xù)提升，尤其在中高端市場，中國自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)破局。”高伊楠表示，中國整車企業(yè)抓住行業(yè)變革，份額的提升和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，驅(qū)動了整車企業(yè)盈利能力的提升；汽車電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型，也帶動上游供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)升級；新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷推出，也帶動了供應(yīng)鏈超越下游的表現(xiàn)。
展望下半年，高伊楠認(rèn)為，以舊換新政策有望刺激汽車需求釋放，同時汽車進(jìn)入以智能化為核心的下半場，進(jìn)一步驅(qū)動產(chǎn)業(yè)景氣向上。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計，2024年1-6月，中國汽車銷量為1404.7萬輛，同比增長6.1%，其中汽車出口279.3萬輛，同比增長30.5%，新能源汽車銷量494.4萬輛，同比增長32.0%，新能源滲透率為35.2%。
此外，國內(nèi)市場繼續(xù)呈現(xiàn)出口持續(xù)擴(kuò)大的全球化發(fā)展趨勢，2024年上半年汽車企業(yè)出口279.3萬輛，同比增長30.5%，新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。
13701941681