通用汽車已終止其銷量低迷的 BrightDrop 電動貨車的生產(chǎn)，該車型在位于安大略省英格索爾（Ingersoll）的 CAMI 裝配廠制造，公司表示，“商業(yè)用途電動送貨車市場的發(fā)展速度遠(yuǎn)低于預(yù)期。”
據(jù)IT之家了解，通用汽車于 2022 年底開始生產(chǎn)此類貨車，當(dāng)時 BrightDrop 作為獨(dú)立品牌運(yùn)營，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)極為有限，僅覆蓋美國七個銷售點(diǎn)。
為擴(kuò)大銷售，通用汽車于去年將 BrightDrop 品牌并入雪佛蘭體系，承諾借此顯著拓展銷售渠道。然而事與愿違，未售出車輛持續(xù)積壓。今年早些時候，通用汽車曾暫停生產(chǎn)，并通過向美國紅十字會捐贈 59 輛貨車的方式處理庫存，但這不過是杯水車薪。
原計劃生產(chǎn)將于今年 5 月恢復(fù)，隨后再次停工以進(jìn)行 2026 款車型的產(chǎn)線改造。盡管 5 月份確實(shí)短暫恢復(fù)了生產(chǎn)，但現(xiàn)在通用汽車已正式宣布放棄 BrightDrop 項(xiàng)目，不再推出 2026 年款新車。
通用汽車將此次停產(chǎn)歸因于多重因素，包括市場需求疲軟、監(jiān)管環(huán)境變化以及美國取消相關(guān)稅收抵免政策。公司還表示，此舉是其在北美地區(qū)對電動汽車產(chǎn)能進(jìn)行“更廣泛調(diào)整”的一部分。
毫無疑問，這一決策的代價正由一線藍(lán)領(lǐng)工人承擔(dān)。對此，通用汽車表示：“受影響的小時工將獲得六個月工資，以及可能的一次性補(bǔ)償和其他福利。”此外，CAMI 裝配廠的未來用途將被“重新評估”。
加拿大汽車工人工會（Unifor）對這一決定表示強(qiáng)烈憤慨，指責(zé)這是特朗普政府“危險且不穩(wěn)定的汽車行業(yè)政策”所致。當(dāng)然，這種說法有意忽略了多年來 BrightDrop 車型銷量慘淡的事實(shí)。
Unifor 全國主席拉娜?佩恩（Lana Payne）發(fā)表聲明稱：“現(xiàn)實(shí)是，CAMI 工廠受到了特朗普政策的雙重打擊 —— 他一方面積極削弱電動汽車支持政策，另一方面又對加拿大汽車裝配廠加征 25% 關(guān)稅。如今，超過 1000 名工人及其家庭正在為特朗普的政治干預(yù)和通用汽車未能堅守立場付出代價。”
其他工會官員也批評通用汽車“拋棄”了員工，強(qiáng)調(diào)這些工人“理應(yīng)在 CAMI 擁有未來，而不是面臨死胡同”。而通用汽車此前決定于明年 1 月取消安大略省奧沙瓦（Oshawa）裝配廠的一個班次，進(jìn)一步加劇了人們對通用汽車在加拿大長期制造布局的擔(dān)憂。
鑒于當(dāng)前局勢，Unifor 表示將立即與通用汽車及加拿大聯(lián)邦政府舉行會談，敦促企業(yè)“為 CAMI 工廠引入新車型生產(chǎn)任務(wù)”，確保該廠繼續(xù)成為加拿大汽車制造業(yè)的重要支柱。
通用汽車加拿大公司總裁克里斯蒂安?阿奎利納（Kristian Aquilina）表示：“終止 BrightDrop 電動送貨車生產(chǎn)的決定是由市場需求驅(qū)動的，絕不代表我們對 CAMI 員工敬業(yè)精神與專業(yè)技能的任何否定。”她補(bǔ)充道：“目前 CAMI 員工的未來仍充滿不確定性，我們將致力于與員工本人、Unifor 工會以及加拿大和安大略省政府密切合作，共同評估 CAMI 工廠下一步的發(fā)展方向。”
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