作為全球進出口市場中的重要商品，位于2.1館的汽車展區(qū)一直是歷屆進博會中人氣最旺、最受關注的展區(qū)之一。
今年，這一展館改名為汽車及智慧出行展區(qū)，匯集了12家整車汽車集團，其中更有10家都是連續(xù)八年參展的“全勤生”，參與熱情可謂高漲。
對于“八年全勤”的大眾汽車集團來說，進博會當然是一個理想的“秀場”，但它的意義從來不只是產(chǎn)品展示，更是對于中國市場堅定承諾、持續(xù)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展的集中彰顯。
此次，大眾汽車集團旗下四大品牌8款車型共同亮相本屆進博會，涵蓋從量產(chǎn)電動車到高端智能網(wǎng)聯(lián)車型，體現(xiàn)集團全新面貌。
其中，大眾品牌旗下三款概念車——ID.AURA、ID.ERA與ID.EVO，分別依托不同合資企業(yè)呈現(xiàn)差異化設計，彰顯“中國專屬”產(chǎn)品策略的成熟。全新奧迪E5 Sportback和A6L e-tron等車型，展現(xiàn)了大眾汽車集團以“中國速度”將前沿產(chǎn)品更快帶給中國消費者的行動力。
保時捷則以“一新一老”兩款911車型的碰撞，演繹品牌對傳承與創(chuàng)新的平衡之道。在此次進博會上，新款911 Turbo S完成亞洲首秀，它搭載了創(chuàng)新T-Hybrid混合動力系統(tǒng)，以523千瓦功率和800牛·米扭矩刷新性能標桿，并以7分03.92秒的成績征服紐博格林北環(huán)賽道。
與之呼應的是誕生60周年的911 S Targa經(jīng)典車型，其標志性防滾架設計和“安全敞篷”理念，成為保時捷設計哲學的活態(tài)標本。保時捷中國總裁潘勵馳表示：“911既是品牌精神的載體，也是技術(shù)迭代的見證者。”當天在上海虹橋商務區(qū)啟幕的保時捷中國研發(fā)中心，則進一步凸顯其“本土化創(chuàng)新從市場適配向技術(shù)輸出升級”的戰(zhàn)略意圖。
事實上，今年，大眾汽車集團奏響了進博會上的汽車科技“最強音”，此次參展的核心已經(jīng)超越了產(chǎn)品秀場，聚焦于“技術(shù)自主化”的突破。
在大眾汽車集團展臺的中心，是一個名為“數(shù)字幻方”的體驗區(qū)。該展區(qū)集中呈現(xiàn)了大眾即將在2026年推向中國市場的核心前沿技術(shù)，觀眾可以率先感受未來大眾智能座駕的獨特魅力。
面對競爭激烈、發(fā)展迅速的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場，大眾汽車集團已做好充分準備——CMP整車平臺（Compact Main Platform）、CEA電子電氣架構(gòu)（China Electronic Architecture），以及由酷睿程本土開發(fā)的新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），將共同構(gòu)成大眾贏得未來競爭的三大技術(shù)支柱。
當天大眾汽車集團（中國）宣布將為中國市場打造首款自主設計與研發(fā)的系統(tǒng)級芯片（System on Chip, SoC）。它將由CARIAD與地平線合資成立的酷睿程（CARIZON）本地研發(fā)，單顆算力高達 500 至 700 TOPS，能夠針對中國復雜道路和多樣化駕駛場景量身優(yōu)化，將成為史上第一枚真正意義的“大眾芯片”，預計未來3到5年就將實現(xiàn)量產(chǎn)交付。
親自來到進博會現(xiàn)場的大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：“通過在中國自主設計與研發(fā)系統(tǒng)級芯片，集團正在掌握未來智能出行的關鍵技術(shù)，這將進一步鞏固集團的長期創(chuàng)新能力，并推動中國成為大眾汽車集團全球創(chuàng)新的重要策源地。”
據(jù)悉，在汽車產(chǎn)業(yè)向電動智能網(wǎng)聯(lián)出行轉(zhuǎn)型的過程中，大眾汽車集團志在成為“全球汽車科技領航者”。
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