對(duì)電動(dòng)汽車的需求上升，正推動(dòng)日本進(jìn)口車市場發(fā)生轉(zhuǎn)變。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)18日?qǐng)?bào)道，日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2025財(cái)年日本新注冊(cè)的外國制造商進(jìn)口車數(shù)量為23.8萬輛，同比增長3.4%。這是自2018年起，7年來的首次增長。報(bào)道說，中國汽車品牌的銷量增長對(duì)此作出巨大貢獻(xiàn)。
JAIA主席年初表示，在2025年的進(jìn)口汽車銷售中，進(jìn)口純電動(dòng)汽車的表現(xiàn)尤為出色，2025年注冊(cè)量達(dá)到3.0513萬輛，首次突破3萬輛大關(guān)。而外國品牌純電動(dòng)汽車在日本市場份額也達(dá)到12.6%，連續(xù)第二年超過10%。
上述一系列數(shù)據(jù)的變化正值日本國內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的需求上漲。根據(jù)最新公布的今年一季度數(shù)據(jù)，各汽車制造商在日本共售出2.6969萬輛電動(dòng)汽車，同比增長80%。
電動(dòng)汽車在日本銷量上漲受多重因素推動(dòng)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省3月調(diào)整“清潔能源汽車引進(jìn)推廣補(bǔ)貼”政策，將純電動(dòng)車補(bǔ)貼上限提升40萬日元至130萬日元，促進(jìn)了對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)。與此同時(shí)，中東沖突導(dǎo)致的全球能源危機(jī)推高石油價(jià)格，導(dǎo)致日本國內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)興趣提升。
而從具體的進(jìn)口汽車品牌來看，梅賽德斯-奔馳、寶馬、保時(shí)捷、路虎等傳統(tǒng)知名汽車品牌的注冊(cè)量出現(xiàn)了一定程度下降。但中國品牌比亞迪在榜單中的增長數(shù)據(jù)十分亮眼，同比增長104.2%。值得注意的是，僅在今年一季度，比亞迪在日本的新車注冊(cè)量就達(dá)到了1271輛，同比增長110.1%。
當(dāng)前，中國電動(dòng)汽車在國際市場上的認(rèn)可度不斷攀升。據(jù)《今日日本》18日?qǐng)?bào)道，在本月初的曼谷車展上，比亞迪獲得了所有制造商中最多的訂單，首次超過了日本豐田。與此同時(shí)，據(jù)日本共同社報(bào)道，日本本田汽車公司表示，將發(fā)售新款純電動(dòng)汽車“INSIGHT”。該車型以在華合資企業(yè)生產(chǎn)的純電SUV為基礎(chǔ)，改為日本規(guī)格后進(jìn)口到日本。報(bào)道稱，盡管本田此前宣布調(diào)整戰(zhàn)略將把重點(diǎn)放在純電動(dòng)車上，但因日本國內(nèi)的電動(dòng)車型不足，因此通過“反向進(jìn)口”的模式以擴(kuò)充產(chǎn)品線。
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