北京順義館與首都國(guó)際會(huì)展中心雙館聯(lián)動(dòng)，38萬(wàn)平方米展場(chǎng)、1451輛展車(chē)齊聚一堂，第十九屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)以全球規(guī)模之最的姿態(tài)，開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“百年主場(chǎng)時(shí)刻”。從展館內(nèi)外涌動(dòng)的全球客商與海外媒體，到“北京方案”成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱議焦點(diǎn)，北京車(chē)展已然超越產(chǎn)品展示的單一維度，成為中國(guó)汽車(chē)從追趕者變?yōu)槿虍a(chǎn)業(yè)定義者的標(biāo)志性窗口。
作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心引擎，北京以技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、標(biāo)準(zhǔn)四大引領(lǐng)力，構(gòu)建起自主可控、協(xié)同高效、輻射全國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，成為全國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的標(biāo)桿范式。從“2+N”產(chǎn)業(yè)格局到京津冀1小時(shí)配套圈，從三大國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心到全鏈標(biāo)準(zhǔn)輸出，北京正以系統(tǒng)性?xún)?yōu)勢(shì)，重塑中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)底座。
硬核創(chuàng)新突破“卡脖子”
北京集聚國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心、國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心三大國(guó)家級(jí)平臺(tái)，成為全國(guó)汽車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)的“最強(qiáng)大腦”。在L3級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，北汽與中汽智能完成準(zhǔn)入測(cè)試，小馬智行開(kāi)展“馬駒橋至天津港”無(wú)人貨車(chē)編隊(duì)行駛，百度Apollo城市NOA覆蓋全國(guó)超80%地級(jí)市，北京智駕技術(shù)率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。
動(dòng)力電池領(lǐng)域，固態(tài)電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室突破，800V高壓平臺(tái)從高端車(chē)型下探至15萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)車(chē)，充電5分鐘續(xù)航400公里成為行業(yè)新基準(zhǔn)。車(chē)規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域，北京采用“揭榜掛帥”機(jī)制攻關(guān)，芯馳科技、黑芝麻智能等企業(yè)實(shí)現(xiàn)主控芯片、智駕芯片量產(chǎn)替代，打破海外壟斷，2025年芯片自給率提升至45%。小米汽車(chē)超級(jí)工廠(chǎng)引入700臺(tái)機(jī)器人、718噸壓鑄機(jī)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身一體化壓鑄，生產(chǎn)效率提升300%，智能制造水平全球領(lǐng)先。
“2+N”格局構(gòu)建協(xié)同生態(tài)
北京構(gòu)建經(jīng)開(kāi)區(qū)、順義區(qū)整車(chē)制造雙基地+房山、昌平、懷柔特色配套園區(qū)的“2+N”產(chǎn)業(yè)格局，集聚北汽、小米、理想、奔馳等8家整車(chē)企業(yè)，2024年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超4400億元，同比增長(zhǎng)15%。京津冀三地打破行政壁壘，形成1小時(shí)配套圈、2小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈，2000家企業(yè)、29家鏈主企業(yè)協(xié)同發(fā)展，2024年新能源汽車(chē)產(chǎn)量67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超8500億元。
整車(chē)與零部件企業(yè)深度協(xié)同，北汽拉動(dòng)京津冀600家配套企業(yè)“共造一輛車(chē)”，海納川、諾博汽車(chē)等零部件企業(yè)全國(guó)領(lǐng)先。順義園聚焦汽車(chē)電子與智能座艙，武清園主攻動(dòng)力總成，廊坊園發(fā)力輕量化，三地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、物流全鏈路高效協(xié)同，造車(chē)成本降低20%，價(jià)值鏈水平顯著提升?？萍计髽I(yè)與整車(chē)廠(chǎng)深度融合，華為與極狐聯(lián)合打造智能座艙，百度與北汽共建自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，創(chuàng)新鏈、資金鏈、人才鏈加速融合。
高滲透率彰顯消費(fèi)活力
北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率超60%，保有量突破128萬(wàn)輛，每賣(mài)出100輛汽車(chē)就有60輛是新能源車(chē)，“油換電”成為主流消費(fèi)選擇。2024年，北京新能源汽車(chē)零售額增長(zhǎng)22.6%，產(chǎn)量達(dá)29.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍，成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力源。
市場(chǎng)活力源于產(chǎn)品與生態(tài)雙重支撐。小米SU7系列累計(jì)交付超25.8萬(wàn)輛，理想L系列穩(wěn)居中大型SUV銷(xiāo)量榜首，北汽極狐、奔馳EQ系列滿(mǎn)足不同層級(jí)需求。充電設(shè)施方面，北京建成全球最大規(guī)模車(chē)路云一體化示范區(qū)，充電樁超25萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比達(dá)2.5:1，補(bǔ)能便利性全球領(lǐng)先。政策端持續(xù)發(fā)力，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先、停車(chē)優(yōu)惠等組合拳，推動(dòng)新能源汽車(chē)快速普及，為全國(guó)市場(chǎng)培育提供“北京經(jīng)驗(yàn)”。
輸出中國(guó)規(guī)范定義行業(yè)準(zhǔn)則
北京在智能駕駛、動(dòng)力電池、充電設(shè)施三大領(lǐng)域主導(dǎo)制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)52項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)138項(xiàng)，成為全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)輸出核心源頭。智能駕駛領(lǐng)域，牽頭制定L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入規(guī)范、車(chē)路云一體化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為全國(guó)智駕商業(yè)化落地提供依據(jù)。動(dòng)力電池領(lǐng)域，主導(dǎo)制定固態(tài)電池、熱管理、回收利用等標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一。
充電設(shè)施領(lǐng)域，北京編制的快充接口、車(chē)樁通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)成為全國(guó)通用規(guī)范，并被納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案。2025年，京津冀新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展指數(shù)達(dá)139.5，北京技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輻射全國(guó)，帶動(dòng)長(zhǎng)三角、珠三角等產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同升級(jí)，形成“北京研發(fā)、全國(guó)轉(zhuǎn)化”的產(chǎn)業(yè)格局。從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，從市場(chǎng)培育到標(biāo)準(zhǔn)輸出，北京以全鏈條優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿范式，為全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供可復(fù)制、可推廣的“北京方案”。
·引領(lǐng)全球·
推動(dòng)世界汽車(chē)工業(yè)重心從西方轉(zhuǎn)向東方
以北京為核心的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正通過(guò)技術(shù)輸出、產(chǎn)業(yè)輻射、市場(chǎng)變革、標(biāo)準(zhǔn)制定四大路徑，重構(gòu)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年格局，推動(dòng)世界汽車(chē)工業(yè)重心從西方轉(zhuǎn)向東方。
中國(guó)智造定義全球標(biāo)桿
北京研發(fā)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛、800V高壓平臺(tái)、鈉離子電池等前沿技術(shù)，通過(guò)技術(shù)授權(quán)、聯(lián)合研發(fā)等方式走向全球。華為乾崑ADS5.0智駕系統(tǒng)搭載于歐洲、東南亞多國(guó)車(chē)型，城市NOA技術(shù)成為全球智駕主流方案。寧德時(shí)代神星電池實(shí)現(xiàn)6.5分鐘超充，比亞迪刀片電池突破低溫極限，北京主導(dǎo)的三電技術(shù)形成代際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，歐盟車(chē)企放棄自研，轉(zhuǎn)向采購(gòu)中國(guó)技術(shù)。
小米與首鋼聯(lián)合研發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)硅鋼片技術(shù)、理想與孔輝科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)的空氣懸架技術(shù)，通過(guò)技術(shù)授權(quán)落地海外工廠(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)從“引進(jìn)來(lái)”“走出去”，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球42%，北京企業(yè)占比超30%，成為全球汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的核心策源地。
北京集群重構(gòu)全球供應(yīng)鏈
京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)集群升級(jí)為世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，吸引博世、大陸、采埃孚等跨國(guó)零部件企業(yè)在京設(shè)立全球研發(fā)中心，大眾、豐田、奔馳將新能源車(chē)型研發(fā)總部遷至北京，形成“全球研發(fā)、北京轉(zhuǎn)化、全球制造”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
北京產(chǎn)業(yè)鏈向全球延伸，帶動(dòng)?xùn)|南亞、歐洲、南美等地區(qū)供應(yīng)鏈重構(gòu)。比亞迪在泰國(guó)、巴西建廠(chǎng)，小米與匈牙利合作建立歐洲研發(fā)中心，北汽在南非布局生產(chǎn)基地，中國(guó)整車(chē)企業(yè)海外產(chǎn)能突破300萬(wàn)輛。零部件企業(yè)同步出海，寧德時(shí)代在德國(guó)、美國(guó)建廠(chǎng)，海納川在墨西哥設(shè)立零部件工廠(chǎng)，全球汽車(chē)供應(yīng)鏈形成“以北京為核心、輻射全球”的新格局。
中國(guó)品牌主導(dǎo)全球增長(zhǎng)
中國(guó)新能源汽車(chē)出口量從2020年的22萬(wàn)輛激增至2025年的261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%，連續(xù)三年全球第一。北京智造成為出口主力，小米SU7、理想L系列、北汽極狐等車(chē)型暢銷(xiāo)歐美、東南亞、中東等市場(chǎng)。
歐洲市場(chǎng)，2026年一季度中國(guó)品牌純電汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)14.97%，比亞迪進(jìn)入歐洲銷(xiāo)量前五。東南亞市場(chǎng)，泰國(guó)電動(dòng)車(chē)市占率達(dá)66%，中國(guó)車(chē)企主導(dǎo)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能建設(shè)，徹底顛覆日系車(chē)百年壟斷。澳大利亞市場(chǎng)，中國(guó)品牌終結(jié)日本28年壟斷，市占率升至25%。全球新能源汽車(chē)增量中，中國(guó)貢獻(xiàn)占比達(dá)68%，世界每10輛新車(chē)就有7輛來(lái)自中國(guó)，中國(guó)品牌從邊緣角色躍升為全球市場(chǎng)主導(dǎo)者。
中國(guó)聲音引領(lǐng)全球規(guī)則
北京主導(dǎo)的新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，逐步成為全球通用規(guī)范。智能駕駛領(lǐng)域，中國(guó)牽頭制定的ISO21448預(yù)期功能安全標(biāo)準(zhǔn)被全球采用，北京企業(yè)主導(dǎo)的車(chē)路云一體化標(biāo)準(zhǔn)納入歐盟、聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系。動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)制定的電池安全、回收標(biāo)準(zhǔn)成為全球標(biāo)桿，推動(dòng)全球電池產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展。
充電設(shè)施領(lǐng)域，北京主導(dǎo)的快充接口標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)際主流，全球超50%的充電設(shè)施采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)跟隨到規(guī)則制定，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球標(biāo)準(zhǔn)體系中的話(huà)語(yǔ)權(quán)顯著提升，北京成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的核心力量，推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向加速轉(zhuǎn)型。
站在“十五五”新起點(diǎn)，北京將持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)輸出優(yōu)勢(shì)，打造全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)創(chuàng)新高地。固態(tài)電池、L4級(jí)自動(dòng)駕駛、車(chē)路云一體化等前沿技術(shù)將實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，北京成為全球汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的“源頭活水”。
京津冀集群進(jìn)一步升級(jí)，帶動(dòng)全國(guó)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成“北京研發(fā)、全國(guó)配套、全球銷(xiāo)售”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。中國(guó)新能源汽車(chē)全球份額將持續(xù)提升，2030年有望突破40%，北京智造成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心標(biāo)識(shí)。從百年燃油車(chē)時(shí)代到新能源智能汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以北京為支點(diǎn)，撬動(dòng)全球格局重構(gòu)，引領(lǐng)世界汽車(chē)工業(yè)邁入“中國(guó)時(shí)刻”。
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